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    陶瓷技术社团
    社长:
    社团成员:30人
    社团介绍:陶瓷熔块技术交流,配方交流。
      近日,从中国大唐国源矿业传来喜讯——大采高综放工作面智能化放顶煤实验成功。这标志着该公司智能化水平又有了新的提升,离建成全国智能化示范矿井的目标又近了一步。  该公司始终坚持“无人则安,少人则安”的理念,致力于智慧矿山建设,以“实际、实效、实用”为原则,以智能开采为龙头,坚定不移走无人化、智能化发展之路。成立了智慧矿山建设专业团队——智慧联盟,先后建成了内蒙古自治区首个智能化综放工作面、智能化快速掘进工作面和区域内首个智能化煤销系统、首个智能化无人装车站、四维地理信息智能通防系统以及以机器人、无人机为支撑的智能巡检系统,以选煤系统为试点建成了数字孪生平台,走在了全国同等规模矿井的前列。  近年来,由于放顶煤煤矸识别技术尚未成熟,综放工作面智能化放煤一直是世界性难题,也成为该公司智能化综放工作面建设中的一大短板。为了攻克这一技术难题,该公司专门成立放煤技术研发团队,专研放煤工艺,依托德国玛珂电液控一键采煤技术,以61617综放工作面为“试验田”,积极寻找综放工作面后部放煤的规律性,制定放煤程序逻辑顺序,经过反复试验和大量的数据比对,终于攻克了智能化放煤难题,实现了智能一体化连续放煤,彻底补齐了智能化综放工作面短板,迈上了更智能、更绿色、更安全、更高效的高质量发展之路。(文章来源:大唐能投)
      日前,由浙江省交通集团投资建设的浙皖省际断通高速——临建高速开始了路面水稳底基层试验段的摊铺工作,这标志着临建高速正式进入路面施工新阶段,距项目建成通车更近一步。  临建高速是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的一段,项目北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道,沿途经过的临安、桐庐、建德三个区(县、市)和11个乡镇、46个村,终点接杭新景高速公路安仁枢纽。路线全长约85.5公里,采用双向四车道高速公路标准,设计速度为100公里/小时,项目总投资约206亿元。  据悉,此次铺设的路面水稳基层试验段全长300米。作为临建高速全线首个路面试验段,浙江省交通集团临建指挥部对各个环节均进行了严格把控。在水稳铺设过程中,临建高速始终坚持绿色环保施工的理念。通过借助水稳拌合站与破碎厂的联动,临建高速形成了“隧道洞渣—成品砂石—成品混凝土、水稳—水稳铺设”的生产闭环。  目前,临建高速隧道产出的洞渣运送到百园破碎厂破碎出碎石后,将直接运到相距仅10公里左右的水稳拌合站,生产水稳成品后运送到路面施工现场进行摊铺。从成品砂石到混凝土、水稳成品再到水稳层铺设,整个过程基本都在项目范围内进行,不仅解决了隧道弃方难,且变废为宝地提高了洞渣资源利用率,也极大缩短了运输距离,减少扬尘污染,同时有效保证成品质量,为打造资源节约型、环境友好型山区高速公路建设做出有益探索。  目前,临建高速累计完成投资115.04亿元,占批复概算206.48亿元的55.72%。项目累计完成总体形象进度41.59%,其中路基46.25%,桥梁47.85%,隧道58.42%。这条高速建成后,临建高速将把西天目山、瑶琳仙境、富春江、新安江景区等自然风光连珠成串,以高质量高水平的交通基础设施推动沿线旅游经济发展,有力服务交通强省和浙江诗路文化带建设。(文章来源:钱江晚报)
      高端氮化硅陶瓷在我国一直处于未成熟的发展阶段,相比于普通结构陶瓷、发热体点火器、低端陶瓷球等常规应用,仍有着极大的提升空间,一方面受限于高性能粉体及配方粉供应的缺失,另一方面,也受限于生产工艺的相对落后。  过去陶瓷材料学家比较重视烧结工艺,在反应烧结、气压烧结或者热压烧结等烧结工艺上做了比较多的研究,但实际在成型过程中形成的某些缺陷(如不均匀性等)仅靠烧结工艺的改进是难以克服的。成型工艺已经成为制备高性能陶瓷材料部件的关键技术,是材料设计和配方实现的前提,是限制高性能陶瓷实用化和产业化的主要问题,它对提高陶瓷材料的均匀性、重复性和成品率,降低陶瓷制造成本具有十分重要的意义。  基于此,对成型阶段更加优化,利于烧结效果的等静压技术得到了广泛的应用研究,尤其是热等静压,在高温高压的共同作用下,被加工件的各向均衡受压,故加工产品的致密度高、均匀性好、性能优异,同时该技术具有生产周期短、工序少、能耗低、材料损耗小等特点,已逐渐成为高性能陶瓷制备的必要手段。  按成型和烧结时的温度分类,可将等静压技术分为冷等静压、温等静压和热等静压三种。  冷等静压技术是指在室温环境下进行的等静压成型技术,通常用橡胶和塑料作包套模具材料,以液体为压力介质,压力为100~630MPa,主要用于粉末成形。其目的是为下一步烧结,煅造或热等静压等工序提供预制品。  温等静压技术一般指压制温度不超过500℃的等静压成型技术,使用特殊的液体或气体传递压力,使用压力为300MPa 左右,主要用于在室温条件下不能成型的粉体物料(如石墨、聚酰胺、橡胶等)的压制,以使其能在较高的温度下制得坚实的坯体。  热等静压技术是一种在高温和高压同时作用下,使物料经受等静压的工艺技术,一般采用氩、氮等惰性气体作为压力传递介质,包套材料通常用金属或玻璃,工作温度范围为1000~2200℃,工作压力范围100~200MPa。它不仅用于粉体的成型与烧结,而且还用于工件的扩散粘结,陶瓷缺陷的消除,陶瓷晶界减少,透明,复杂形状及大尺寸零件的制作等。(粉体圈)
      5月7日,深圳市交通运输局发布了《市泥头车整治办关于调整砂石运输管理有关要求的通知》,具体事项如下:  1、取消砂石运输企业“达标资质”要求  砂石运输企业取得道路运输经营许可证后,即可从事砂石运输业务,砂石运输企业道路运输经营许可证办理条件按照《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》等相关规定执行。  2、取消砂石运输车辆车型限制  取消砂石运输车辆目录清单管理要求,不再对砂石运输车辆车型进行限制。砂石运输车辆营运证办理条件按照普通货物运输车辆营运证办理条件执行,砂石运输纳入普通货物运输管理范畴进行管理。  3、取消砂石运输“两牌两证”管理要求  不再要求砂石运输车辆取得“档案号牌”,不再要求砂石运输车辆驾驶员取得“备案合格证”。  据砂石骨料网了解,4月15日,国务院办公厅督查室通报了深圳市砂石车运输整治主管部门以行政权,制定含有排除、限制竞争内容的规定;工程车运输协会搞垄断经营、强制收费的问题,引起业内重视。  通报要求对涉及城市砂石渣土运输车辆等管理的行政规范性文件加强合法性审查,对违法违规设置市场准入条件、增设行政许可等问题进行清理规范。本次《通知》的下发,正是深圳有关部门对国务院办公厅督查室行业督查通报问题整改工作要求的落实。(文章来源:砂石骨料网)
      《环境影响评价法》(2018修正)仅设定了规划环评及建设项目环评制度,而未就生产环节变动设定环评要求。就建设项目重大变动而言,《环境影响评价法》第二十四条规定:“建设项目的环境影响评价文件经批准后,建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的,建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。”根据相关规定,建设项目竣工环保验收前发生的变动满足上述条件的才会被认定为属于建设项目“重大变动”。  生物质锅炉烧煤、化工厂使用原有设施生产新产品属于项目环保竣工验收后发生的生产变动。在生产变动同时,如果企业对项目生产设施进行了技术改造,我们可以认定该等改造行为属于新的建设项目。如果该建设项项目需要履行环评手续,生态环境主管部门可以按照未履行环评手续对企业进行查处。若仅涉及燃料变更、产品更新,而无投资建设行为,则无法适用建设项目环境管理相关制度对企业进行查处。当然,如果环评后评价制度完善后,也可以尝试适用后评价制度对企业进行管控。  就目前而言,对此类行为,建议从如下思路进行查处:  1.对生物质锅炉燃煤的,建议对排放口的烟气进行监测,看是否可以适用超标排放对企业进行查处。在企业有重点污染物排放总量控制的前提下,也可以适用超总量排放进行查处。  2.《排污许可管理条例》第十五条规定:“在排污许可证有效期内,排污单位有下列情形之一的,应当重新申请取得排污许可证:(一)新建、改建、扩建排放污染物的项目;(二)生产经营场所、污染物排放口位置或者污染物排放方式、排放去向发生变化;(三)污染物排放口数量或者污染物排放种类、排放量、排放浓度增加。”  对于生物质锅炉烧煤、化工厂生产新的产品建议适用“污染物排放种类、排放量、排放浓度增加”而要求排污单位重新申请取得排污许可证。排污单位“依法应当重新申请取得排污许可证,未重新申请取得排污许可证排放污染物”,则可以适用《排污许可管理条例》第三十三条的规定,“由生态环境主管部门责令改正或者限制生产、停产整治,处20万元以上100万元以下的罚款;情节严重的,报经有批准权的人民政府批准,责令停业、关闭”。  《排污许可管理条例》施行后,生态环境执法中应逐步摆脱历史形成的过分依赖建设项目环境管理执法的现状,充分发挥排污许可管理一证式管理的优势。(文章来源:环保产业法律实务)
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    社团高管
    社长: 崔月亮
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    副社长: 陶瓷专家
    职务:经理
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